北外滩将现“地下公平路” 提篮桥可直达黄浦江边

入公平路的地下空间将与路面等宽,相当于在地下再造一条“公平路”。未来,人们从提篮桥站附近出发,可以从地下一路逛到江边上天“空中绿街”贯穿整个地区,东自提篮桥,西至白玉兰广场,向南直抵滨江绿地北外滩步行系统平面图。

随着近期滨江绿地、地下商业空间等多处设施投入使用,虹口区北外滩地块的新面貌已经初露雏形。未来,从地铁12号线提篮桥站出站,直接走上“空中绿街”,就可以眺望不远处的黄浦江。而同样是从提篮桥出发,除了“上天”,还能“入地”经过“地下公平路”直达北外滩。

这些都只是虹口区北外滩整体城市设计的一部分。未来,沿黄浦江岸线,自南向北构筑核心商务区,通过地下连廊、地面公园和“空中绿街”打造“立体步道”,最远可以直接从提篮桥出发,畅通无阻步行到黄浦江边。

“空中绿街”贯穿整个街区

北外滩拥有得天独厚的地理优势。坐北朝南,直面黄浦江,对岸是高楼林立的陆家嘴金融贸易区。如何充分利用滨江的区位优势?

北外滩的整体城市设计,经历了一轮又一轮的规划研究。最终的方案是:从岸线开始,自南向北形成三个核心开发层面。目前,第一层面已经基本开发完毕,就是我们现在看到的国际客运中心建筑群和滨江绿地等;第二层面的北外滩标志性建筑白玉兰广场、副地标星港国际中心正在施工;第三层地块正待出让。

规划中,三个层面开发地块彼此间有“上天入地”的人行步道连接。因为防汛的需要,滨江的第一层地块整体被抬高。站在东大名路上,需要登上约四米多高的平台,才能走到滨江绿地与楼宇。这一高度被巧妙地化解到了城市设计中“立体步道”的最上层——贯穿整个地区“空中绿街”。它相当于写字楼和地面的二楼,东自提篮桥,西至白玉兰广场,向南直抵滨江绿地。

如此,北外滩的区位优势、岸线资源被最大程度地辐射腹地。尽管上述三个层面的10余个地块,位置不同、功能定位不同,但建成后,却能共同“享受”滨江景观资源和公共交通资源。虹口区规土局表示,今后,整个北外滩地区办公楼里的白领,午间休息时都可以轻松地从“空中绿街”直接走到滨江。

再造一条“地下公平路”

在北外滩,能“上天”,也能“入地”。地铁12号线由西向东横穿北外滩地区,在区域内设有天潼路、国客中心、提篮桥、大连路4座车站。已经建成的国客中心站不仅设计独特,还将通过预留的地下通道,直接与白玉兰广场等附近的楼宇地下层相连。在建中的星港国际中心,地下层与12号线提篮桥站毗邻,地下空间多达六层,三层用来停车,三层用于商业和活动设施。因临近江边,所以防汛墙的抬高使“地下”空间愈发充裕,码头边的上港全州超市已经开张。

最亮眼的要属公平路。这条路曾以码头闻名全市,在未来的规划中,公平路的地下空间将与路面等宽,相当于在地下再造一条“公平路”,整个空间将进行整体开发、综合利用,实现功能上的串联。未来,人们从提篮桥站附近出发,可以从地下一路逛到江边。

再加上地面原有道路和绿地,未来北外滩的“立体步道”,地下连廊将以商业和公共设施为主,地面层有绿地,“空中绿街”景观优美,让人们在没有车流干扰的情况下,安全放心地享受滨江风光。

设计要素明确写进出让条件

北外滩地块是分批分次出让开发,整个地区面积达到4平方公里,滨水岸线长达3.2公里,开发周期长,跨度大,如何让不同的开发商合力,来实现“立体步道”等公共空间的整体规划?

虹口区规土局对整个地区做了城市设计,并且根据城市设计的方案,形成了地块开发导则。比如,“空中绿街”的规划,早在2009年北外滩二、三层地块方案征集中已初步形成了,并在几轮规划研究中不断深化。后续的土地开发,在出让阶段,就要求企业严格落实出让条件中的城市设计要素。

以提篮桥站附近的海门路55号地块为例,这里将建成整个北外滩地区的副地标“星港国际中心”。规划中,项目需要预留足够的公共地下空间,还需要与未来的空中绿街对接。这些内容,在土地出让时都被明确写进了出让条件,并作为企业拿地开工的项目审批依据。

从目前效果来看,这一做法得到了企业的高度配合。

“在同一区域里,开发项目与周边的公共环境关系密切。”虹口区规土局规划科科长罗翌弘表示,经过整体的城市设计,整个公共空间品质的提升,也是未来地区价值的提升。据了解,区域内的海门路89号地块,仍将采用细化出让条件的模式,在年内开拍。

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